Ремонт, обслуживание и устройство, гидромуфта, гидравлической муфты привода вентилятора автомобиля КАМАЗ.Гидромуфту привода вентилятора устанавливают на приспособление для разборки-сборки 7830 4006. Отогнув усы стопорной шайбы 54 (рис. 5.27), отвертывают и снимают гайку 55 с шайбой 54 крепления.ступицы 53 вентилятора. Рис. 5.27. Гидравлическая муфта привода вентилятора с передней крышкой блока цилиндров: 1 гайка крепления термосилового датчика; 2 термосиловой датчик в сборе; 3 шайба регулировочная; 4 корпус включателя в сборе; 5 золотник включателя гидромуфты; 6 шайба возвратной пружины; 7 пружина возвратная; 8 уплотнительное кольцо корпуса включателя; 9 крышка корпуса включателя; 10 крышка пробки крана; фиксатор рычага пробки крана; 12 пружина фиксатора; 13 рычаг пробки крана; 14, 29, 50 шайбы пружинные; 15 болт крепления крышки; 16 штифт крепления рычага; 17 кольцо уплотнительное пробки крана; 18 пробка крана включателя; 19 крышка блока цилиндров передняя в сборе; 20 колесо ведущее гидромуфты; 21 гайка; 22, 39, 54 шайбы стопорные; 23 колесо ведомое гидромуфты; 24 болт крепления ведущего колеса к кожуху; 25 вал ведущий гидромуфты с кожухом в сборе; 26 корпус подшипника гидромуфты; 27 трубка корпуса подшипника; 28 указатель установки угла опережения впрыска топлива; 30 винт крепления корпуса подшипника; 31. 32 кольца подшипника; 33 шарикоподшипник ведущего вала; 34 кольцо уплотнительное ведущего вала; 35 шайба ограничительная вала привода; 36 кольцо стопорное ограничительной шайбы; 37 - шарикоподшипник задний ведомого вала; 38 шайба плоская болта крепления ведомого колеса; 40 болт крепления ведомого вала; 41 вал ведомого колеса гидромуфты; 42 шарикоподшипник вала привода генератора; 43 вал шкива привода генератора; 44 кольцо пружинное упорное; 45 манжета вала шкива привода генератора; 46 шарикоподшипник передний ведомого вала; 47 прокладка шкива генератора; 48 шкив привода генератора; 49 манжета ведомого вала с пружиной; 51 болт крепления шкива; 52 втулка манжеты; 53 ступица крыльчатки вентилятора; 55 гайка низкая крепления ступицы С помощью съемника спрессовывают ступицу с вала 41 гидромуфты. Отвернув и сняв болты 51 с шайбами 50 крепления шкива 48 привода генератора, снимают шкив в сборе с манжетой 49, прокладку 47 и втулку 52 манжеты с вала гидромуфты. Сняв внутреннее пружинное кольцо 31 крепления подшипника, отвернув и сняв винты 30 с шайбами 29 крепления корпуса подшипника, снимают указатель 28 установки угла опережения впрыска топлива и корпус 26 подшипника в сборе с подшипником 33 ведущего вала. Гидромуфту привода вентилятора в сборе извлекают из передней крышки блока цилиндров. Разогнув усы стопорных шайб, отвертывают болты крепления ведущего вала 25 с кожухом в сборе к ведущему колесу 20 и снимают болты с гайками и шайбами и ведущий вал с кожухом в сборе. С вала шкива привода снимают ведомое колесо 23 в сборе с ведомым валом 41. Отвернув и сняв болты 40 с шайбами 39 и 38 крепления ведомого колеса к ведомому валу, спрессовывают с помощью оправки колесо с вала. С заднего конца вала с помощью съемника спрессовывают подшипник 37. Отвернув и сняв болты с шайбами крепления ведущего колеса 20 к валу 43 шкива привода генератора, нагревают ведущее колесо в сборе с валом и подшипником 42 в масляной ванне до температуры 100`С и снимают с вала ведущее колесо и маслоотражатель. С помощью съемника с вала 43 спрессовывают подшипники 42 и 46. Из внутренней канавки вала извлекают упорное кольцо 44. С ведущего вала гидромуфты снимают наружное пружинное кольцо 32 крепления подшипника 33 и уплотнительные кольца 34 (на автомобилях последних выпусков уплотнительные кольца аннулированы). С помощью съемника выпрессовывают подшипник 33 ведущего вала из гнезда корпуса 26 подшипника. Из гнезда шкива 48 привода генератора выпрессовывают манжету 49. При ослаблении крепления шпилек в резьбовых соединениях передней крышки блока цилиндров шпильки вывертывают. На автомобилях старых выпусков снимают стопорное кольцо 36 и ограничительную шайбу 35, выпрессовывают манжету 45 из гнезда передней крышки блока цилиндров. Детали гидромуфты промывают в растворе Лабомид-203 и дефектуют. Вал ведомый гидромуфты бракуют при наличии обломов или трещин, износе шейки под передний подшипник до диаметра менее 24,98 мм и износе шейки под задний подшипник до диаметра менее 19,99 мм. Износ шлицев определяют измерением бокового зазора в сопряжении с новой деталью. При боковом зазоре более 0,25 мм вал бракуют. Вал ведущий гидромуфты бракуют при наличии обломов или трещин, износе отверстия под подшипник до диаметра более 47,05 мм и износе шейки под подшипник до диаметра менее 19,99 мм. Износ шлицев определяют измерением бокового зазора в сопряжении с новой деталью. При боковом зазоре более 0,25 мм вал бракуют. Ослабление крепления кожуха определяют легкими ударами медного молотка. При наличии этого дефекта следует осадить или заменить заклепки. Колесо ведущее гидромуфты бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе отверстия под вал шкива привода генератора до диаметра более 70,06 мм. Корпус подшипника гидромуфты бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе гнезда под подшипник до диаметра более 72,02 мм (дет. 740.1318075) или 110,05 мм (дет. 740.1318075-10). Шкив привода генератора бракуют при наличии обломов или трещин, износе отверстия под подшипник до диаметра более 62,05 мм и износе рабочих поверхностей ручьев шкива. Его устанавливают измерением поверхностей микрометром по роликам диаметром 9a0,01 мм, установленным в ручьи. При размере более 195 мм (дет. 740.1318160), 179 мм (дет. 740.1318160-10) или 191 мм (дет. 740.1318160-10) шкив бракуют. Вал шкива привода генератора бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе: отверстия под подшипник до диаметра более 62,02 мм; поверхности под наружный подшипник до диаметра менее 70,0 мм; шейки под манжету до диаметра менее 99,9 мм. При сборке гидромуфты ведомое колесо 23 (см. р
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Техническое обслуживание двигателей » Техническое обслуживание автомобилей
Комментариев нет:
Отправить комментарий